1、广汽本田召开网络发布会 ，宣布新款飞度正式上市 ，新车最大变化在于采用了与海外版车型相同的新前后保险杠设计，并新增加了潮跑系列车型。新车共推出6款车型 ，售价区间：7.38-10.28万元 。
2 、外观方面 ，新款飞度乍一看貌似没什么太大的变化，但在很多细节上进行优化升级
3 、新款飞度已经同步了海外版飞度的设计 ，换装新样式的进气格栅 ，上部配有镀铬饰条，中央采用了亮光黑色面板，而保险杠、下部进气口和两侧雾灯区域的样式也有所调整 ，看上去更加简洁 。而潮跑版车型还配备运动套件 ，外观上更具攻击气息，更加符合GK5“超跑 ”的定位。
4 、车尾部分 ，新车取消了后保险杠两侧原有的黑色仿散热口装饰 ，取而代之的是更加扁平的线条和梯形护板设计，看上去更显协调 。而潮跑系列车型则在普通版车型基础上增加了红黑双色的前唇及后扩散器 ，同时采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈等 。
广本新推出的皓影怎么样？值不值得买？
因为后续要买一辆婚车 ，周六和女朋友去广本看了看车，发现本田新款的皓影很不错 ，黑色外观很满意 ，特别LED鹰眼大灯的搭配，犀利运动。前脸设计也不错 ，腰线给人的感觉很用心设计制造工艺很不简单也很时尚 ，简洁干练，轮毂大气时尚，而且是混动的 ，我想这台车开出去回头率满满 。?随后也跟销售顾问试驾了一下 ，感觉驾驶感还蛮舒适，座椅包裹性很好骗 ，很软很透气 ，长时间乘坐也不会觉得疲劳，销售顾问还连了蓝牙播放了音乐 ，感觉音响效果也不错 ，对我这种喜欢音乐的人来说，音响一定也很重要呀！行驶过程中悬架软硬适中 ，过坑洼路段也不会觉得非常颠簸 ，感觉还算很满意 。顾问给我做了一下预算明细，我想这款皓影还是值得回去考虑一下的！
前脸运动感十足
皓影的LED羽翼式大灯?很帅气
侧方角度
再来另一侧角度
机舱盖上的轮廓设计真是很用心
蓝色的混动标识?很容易被辨别
后尾部大灯是不是也很帅
轮毂设计是不是很运动
三幅的方向盘?和操控去?质感都很好
中控具备两个USB哦
亮黑色和拉丝铝的饰条搭配瞬间感觉内饰很有高级感
注意到了吗?混动皓影没有档把手耶
两个杯架哦?银色饰条的搭配?也很高级?这个很不错又能放手机?又能放杯子
后排具备独立空调?不用担心后排老人和家人会热了
后排空间是足够的
在东本CR-V销售两年以后 ，广本的姐妹车型皓影才上市 ，这两款车从平台上来说的确是相同的，外观方面也不过是前脸和尾门有区别，皓影无非是车身比CR-V长了5厘米 ，多了罗曼紫和幻夜版的全黑配色 ，但是它们的硬件和调校方面又有很大区别，并不能看作同一个车型的两个版本。
首先是汽油版 ，虽然CR-V和皓影都使用了L15BL发动机搭配CVT变速箱 ，输出功率也是一样的，但是皓影在刹车脚感上作出了改进 ，将CR-V虚无缥缈的特性调整得更为线性 ，制动力度随着踏板开度而逐渐增强，学习成本大幅减少 ，即便是第一次开也不需要太多习惯的过程。
在动力输出方面 ，皓影和CR-V的区别没有太明显的差异，最大功率193匹对于这一台1.5吨左右的紧凑型SUV相当充裕 ，但是它的涡轮比思域的L15B8要大一些 ，发动机的最大扭矩输出区间在2000-5000转之间，比1.5T思域延后了200转，在涡轮起正压之前踩油门 ，到转速起来 ，再到涡轮增压 、输出最大扭矩，中间这一小段迟滞会更明显一点点 。
虽然皓影存在一定的涡轮迟滞 ，但是在起正压之前的动力输出比较轻快 ，适合大部分人的驾驶节奏 。这套动力系统的问题主要还是出现在发动机噪音上，在2000-4000转之间的发动机噪音会比较明显 ，在这一点上混动版要好上很多 ，一来混动版是自然吸气发动机，二来混动版的发动机在很多种工况中都可以不运转 ，从声源上解决了很多噪音问题。
和汽油版对比起来 ，混动版皓影和混动版CR-V的区别更大，CR-V采用了第二代i-mmd混动系统 ，而皓影采用的是和十代雅阁相同的第三代i-mmd系统 ，从结构和原理上来说，这两代i-mmd并没有明显区别，但是发动机和电机的细节方面有不同程度的优化 ，比方说进排气门和EGR阀的优化 ，电机线圈的缠绕方式有优化，电池单元体积的缩小 ，各方面综合起来就有了很大变化 ，从而带来更好的动力表现和油耗表现 。
在第二代i-mmd车型上面，油门开度和发动机的声浪有较明显得隔离感 ，也就是发动机的声音和动力输出很难联系起来 ，而这一代将油门踏板和发动机的转速联系得更加紧密，和自吸发动机更像了 ，而且给动力请求的时候 ，车内还会做音浪补偿，加速感协调了很多 。
对于本田和丰田的车型 ，只要同车系当中存在汽油版和混合动力两个版本 ，我们都会更推荐购买混合动力版本，这不仅仅是因为百公里5升左右的低油耗，更是因为在驾驶体验方面有着更明显的优化。混合动力版本的皓影可以做到更线性的油门和刹车 ，纯电和油电协同输出的转换也几乎察觉不到 ，动能回收这个功能也做得非常自然，在长下坡当中可以减少踩刹车的次数 ，而且由于电机的加入 ，发动机带来的噪音也小了很多 。
悬架方面的表现也要分为汽油版和混动版来看，可能是因为混动版的后方增加了电池单元的重量 ，所以在过一些坑洞的时候 ，混动版的后悬挂表现要更稳定，汽油版的后悬挂就稍稍有些抛跳感 。和丰田新一代Rav4不一样 ，本田皓影这一个平台没有将运动作为一个卖点 ，在一些盘旋的山路上驾驶，底盘和车厢的分离感还是会比较明显 ，不太适合激烈驾驶。
内饰方面 ，皓影和CR-V的中控台就是一个模子印出来的，但是这一套获得过沃德十佳的内饰也确实没什么缺点，高配车型的车机支持Carplay互联 ，即便要加点钱也非常值得推荐 。皓影中间的置杯架和CR-V略有不同 ，是前后放置的，还有两个高度可以调节 。车内还有4-5个USB接口 ，虽然最多只有2.5A ，但是也够用了，最难理解的其实是无线充电板的位置 ，位于中央扶手箱的上层 ，在充电的时候要拿手机就很不方便。
皓影的后排乘坐感受也和CR-V几乎一样，很宽裕的头部空间和膝部空间 ，横向空间很充裕 ，三个成年人同时乘坐也不会觉得很拥挤 。中央地台是全平的，中间乘客的乘坐舒适性也不错 。小缺点也几乎一样 ，坐垫的高度偏矮 ，角度比较平，想要承托住大腿就只能把靠背调得躺一点，再把腿往前伸 ，其实把坐垫高度稍微增加一点也不会影响到头部空间。
皓影的后备箱空间也和CR-V如初一辙 ，低床化设计方便搬运重物，后排座椅靠背支持四六比例放倒 ，放倒后可以形成全平地台 ，如果要放一些高一点的东西，汽油版还可以将后备箱的底板往下放一层 ，拓展一点储物空间 ，混动版则因为电池的关系，只能保证常规的储物空间。
经过CR-V的“刹车门 ”、“机油门”之后 ，广本皓影虽然损失了很大一部分销量 ，但是CR-V的前车之鉴换来了更为成熟的产品，广本皓影的预期可靠性相对CR-V来说会更加乐观一些 。
安全方面 ，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项 ，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项 。在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价 ，总分57.5 ，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分 ，可惜的是 ，皓影在C-IASI碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱弯折 ，安全性不如美版车型。主动安全配置方面 ，广本皓影除了最低配的两个车型以外，其他配置都配备了Honda Sensing ，而东本CR-V只有顶配版会有Honda Sensing 。
