其实说起家用刚需车型
，中级轿车与紧凑型SUV都会是个好选择
。今天就为大家带来三款价格在20万左右适合家用的车型，亚洲龙、迈腾与皓影 ，看看具体如何挑选。

1 、亚洲龙

厂商指导价：19.98 - 28.98万

推荐理由：外观够大气
，空间表现优秀

严格意义上说，一汽丰田亚洲龙其实是要比雅阁
、迈腾等中级车高上半级的 ，虽说并没有被划入中大型车的范畴
，但售价方面还是实实在在的稍高一些 。亚洲龙也堪称是最长的中级车了，高达4975mm的车长 ，2870的轴距
，而它的车高为1450mm，从视觉上来说极为低趴 ，而车宽则为1850mm
，弱于雅阁的1862mm，因而虽然车头进气格栅十分惊人 ，但比拼霸气略输给混动雅阁一点点，算是丢掉了一点儿分数
，但也能接受，毕竟接近五米的车长让人心动不已
。

以亚洲龙混动版最低配也就是 2019款亚洲龙双擎 2.5L 进取版 国VI为例 ，其配置还是可圈可点的。无钥匙进入和无钥匙启动自然不能少
，带自适应巡航，并且可以主动选择经济、运动 、舒适多种模式 ，虽然没有全景天窗
，但单天窗也足够了 。在主动安全层面，混动亚洲龙只有车道偏离预警系统和主动刹车系统 ，比混动雅阁的入门车型少了车道保持辅助
、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒
，而且它还卖得更贵！但看在这台车的车长和轴距上，也能接受
。

2、迈腾

厂商指导价：18.61 - 30.99万

推荐理由：有优惠 ，性价比不错

去年年底上市的2020款迈腾相比老款有了许多改变
，尤其是外观方面，进气格栅的样式与前包围的设计都用上了大众最新的设计语言 ，而LED大灯组虽然看起来变化不大，但光源升级成了矩阵式的全LED灯
，尤其是流水式的转向灯，看着颇有几分高级感。车侧线条同样没什么改变 ，依然是加长后的稳重路线 。尾部最主要的变化则在于尾灯组的设计
，同样采用了大众家族式的回旋镖样式，点亮后辨识度还是可以的
。值得一提的是 ，迈腾也终于跟上了同门兄弟帕萨特的步伐
，尾部logo下方终于出现了“Magotan”，没错 ，迈腾也“带字母 ”了。

内饰的变化则没那么明显
，整体风格基本保持了原样，也就是方向盘换成了最新的大众家族样式 。当然 ，10.3英寸全液晶仪表盘（以前只有旗舰版有
，现在只有最便宜的三款配置没有）的融入，配上30色的氛围灯 ，多少为这个座舱带来了一些科技感
。此外，在那块升级到9.2英寸的中控屏（最便宜三个配置为8英寸）上面
，还集成了最新的“众行家
”智能网联系统，具备语音识别 、远程操控
、GPS导航、在线支付 、车载WIFI等主流功能 ，还是很不错的。另外
，新款迈腾也是大众品牌在国内首款搭载Voice AI智能语音车型 。

3
、皓影

厂商指导价：16.98 - 25.28万

推荐理由：性价比不错，综合实力过硬

皓影是东风本田CR-V的“兄弟车” ，从外观来看
，皓影相比同门兄弟CR-V明显要年轻了不少。车身镀铬的面积减少、同时换上了10代雅阁同款的细长LED大灯组，尾部尾灯组的设计更是与CR-V形成了极为明显的区隔
。此外 ，皓影还具备一款黑色涂装的“幻夜版 ”
，并具备大量的黑色装饰件以及全新的轮毂造型，无疑更讨二十来岁的年轻人喜欢。车身尺寸方面 ，皓影的长宽高分别为4634*1855*1679（mm）
，长度比CR-V稍长一些，不过内部空间基本是一样的 。

动力方面 ，皓影搭载了两套动力总成，纯燃油版1.5T涡轮增压发动机
，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米 ，扭矩大于思域的220牛·米小于雅阁的260牛·米；非插电混动车型则搭载了十代雅阁混动版本同款的第三代i-MMD混动系统
，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机 、以及电动机组成，系统综合功率158千瓦 ，基本为2.0T发动机的水平
。油耗方面
，1.5T涡轮增压发动机版本的工信部百公里综合油耗为最低6.4L，混动版本的工信部百公里油耗则为最低4.9L。

总的来说 ，亚洲龙胜在越级的尺寸与空间
，迈腾胜在性价比不错，皓影则作为SUV ，自身就有着不小的附加值 。如何挑选
，就看你想要什么了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越大越好？四款5米级家用轿车推荐

说到15万元买轿车 ，很多车友第一时间想到的就是排在销量榜前面的几款紧凑型轿车，比如思域、卡罗拉
、雷凌、朗逸 、速腾等 。的确他们本身就是瞄准这个价位区间的消费者的
。不管是价格
、配置、空间 、动力等
，可以说是刚刚好。

但是如果你的眼界再开一点
、对市场行情稍微再了解一点，其实你还可以再往上想想 。一些合资中型车在提供一定的市场优惠的情况下15万元也是能落地的
。而且他们的空间更大、用料和档次感也更出色。当你站在车外一看 ，不会像紧凑型轿车那样紧凑短小
，修长流畅的身姿也更有美感 。

至于家用车主关心的油耗，如果你不是选择那些2.0T的顶配车型 ，其1.5T 、1.4T
、1.3T车型的油耗和很多紧凑型家用轿车的油耗相差无几。按百公里多1升来算
，每公里也只是多花7分钱左右，开上10万公里也就是多烧7000元
。这带来的是更好的舒适性、更宽大的空间和驾驶质感 、舒适性等等。所以 ，能上中级车还是很不错的选择 。今天就来推荐你3款值得选购的中级轿车
，砍砍价15万元就能拿下，赚大了
。

最值得推荐的是君威

君威车型今年将改款 ，现款在售的2019款车型优惠力度比较大
，在3万元左右。从了解到的成交信息来看，最低配的20T?领先型?国六排放车型 ，裸车价能砍到14万元左右 。落地价也在15万元左右
。而次低配的精英型?国六车型落地价也不到16万元。这样的价格去买思域和速腾，你可能买不到什么好配置 。

君威车型搭载的1.5T发动机最大马力170马力
，最大扭矩250牛米，而且匹配的是9AT变速箱 ，放在竞争激烈的中级轿车市场也是实力分子一枚
。对紧凑型家用轿车来说完全是碾压性的优势。更重要的是2829mm的轴距
，4902/1863/1456mm提供的宽大的空间是家用车主梦寐以求的 。对于这台车你很难再挑出硬毛病，如果硬要吹毛求疵 ，那也比各种不足的紧凑型轿车好得多
。所以
，如果15万元买高性价比的享受型家用轿车，首推你现款在售的君威 ，买到赚到。

其次是速派

在很多车主眼里速派就是换标的帕萨特
，整车实力差不多，价格更便宜 ，所以性价比非常突出 。它也是很多追求实用主义车友的首选车型。因为牌子不够硬
，所以常年都有较大的优惠
。比如现在起入门的TSI280DSG标准版?优惠也在3万左右，裸车价已经降到13万多 ，落地价也在15万元左右。而次低配车型就要17万元落地，所以它不如君威来得实在 。

速派车型的底盘
、发动机、变速箱基本和帕萨特差不多
，颜值和造型一看就是实用主义，当然也有档次感和视觉美感
。内饰的氛围也要比所有紧凑型轿车来得宽敞 、舒适。虽然相比帕萨特少了一些舒适性配置 ，但是这不妨碍它是一款兼具空间、舒适性和综合实力的家用好车 。

接着是迈锐宝XL

相比于君威和速派
，造型运动帅气的迈锐宝XL更适合年轻消费者
。它有着不同于商用和家用的独特气质，更像是年轻车友展现个性和审美的精英座驾。当然该有的颜值
、空间、配置还是很到位的 。比如2829mm的轴距 ，4933/1854/1472mm的车身打造的宽大空间
，让驾驶和乘坐都能享受足够的舒适性和仪式感
。至于搭载的1.3T发动机，匹配的是CVT变速箱 ，在动力性和平顺性完全不是障碍
，而且人家还提供了8年16万公里的动力总成质保。你再想回来，思域还搭载了1.0T的三缸发动机呢！

看目前的市场价格 ，入门级的535T?CVT锐行版?在北京你能砍到4万元左右的优惠
，落地价在13万元左右 。而搭载2.0T发动机的550T?自动锐型版车型?落地价也就16万元出头
。所以你准备15万元，能有很多车款可以选择 ，绝对的信手拈来。

然后是名图

说名图是中级轿车很多车友可能不服，但人家的确在中级车名单里 。虽然造型一般
，内饰一般，配置一般 ，动力也一般
，但是空间还是有的。再说优惠后11万元的起售价，比很多自主品牌还实在
。不过这里要提醒你 ，如果这车4S店没给你3万多的优惠
，你还是先别出手，多砍几次价就有了。

相比上面说到的3台实实在在的中级轿车 ，名图在整体实力上逊色不少 。虽然价格便宜
，但是更建议多筹点钱买好一点的
。如果真的喜欢，那还是建议你去对比一下迈锐宝XL 、睿骋CC
、博越GE等车型以后再决定。

最后 ，还有一台车因为一下子降价特别厉害
，吸引了不少想捡便宜的车友 。它就是在中保研25%偏置碰撞中不及格的帕萨特
。现在入门级的车型也是16万元多就能拿下。但是我并不怎么建议大家此时选购，还是等到它下次改款 ，对A柱加强以后在考虑选购 。当然到时候价格应该不会那么便宜了
。那又怎么样，买车嘛
，当然是安全第一位的。

小结，买车不能人云亦云 ，可以把人家的意见做参考
，但最后决定买谁，建议你多准备几台备选车 ，都试驾一下
，好好对比一下，听听销售们怎么说 ，再找出最适合
，最划算的一款 。今天我说到的中级轿车，当前的一些车型落地价都在15万元内 ，绝对是物美价廉的
，值得去试一下
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在最近的直播和后台留言中偶尔会有朋友提到 ，网上很多新车推荐都针对年轻人选的车，作为生活趋于平淡的沉稳中年人
，有没有量大份足用车成本不会很高的车型呢？答案是肯定的，而且我们要推荐的这四款车型在价格和性价比上也很有优势 。

上汽大众辉昂

严格来讲 ，辉昂是中大型轿车不论尺寸还是定位都要高于后面介绍的三款车型
，而且行政级轿车拿来家用多少有些小题大做。但是它的价格绝对有着让人无法抗拒的优势
。国6排放的辉昂售价34-48.6万元，但在终端销售环节 ，根据经销商库存程度不同
，有着6.5-7.5折的优惠力度。也就是说定价39.9万元的中配380TSI两驱豪华版实际的成交价格会在30万上下，而且从各个维度来看 ，它都不是用“加大版帕萨特
”就能简单描述的 。

当然抛开价格因素
，辉昂自身也有很多值得关注的卖点
。首先超5米的长度，超3米的轴距为车内营造了非常可观的乘坐空间 ，多人同乘几乎不会有任何空间上的压抑感。其次由于辉昂采用的是与奥迪A6L相同的MLB?evo纵置平台
，悬挂结构及用料更有优势 。在乘坐质感、底盘滤震 、操控及舒适性上要比MQB平台的帕萨特
、迈腾强不少
。再有，由于辉昂本身的定位更高 ，所以配置表现做工用料也有优势，中低配车型除了需要后续自行加装自适应巡航、并线辅助 、车道保持等主动安全辅助配置外
，其他在20-30万价位轿车上能见到的配置几乎都能见到，甚至还配备了电吸车门和感应后备厢盖 ，喜欢深藏功名的低调人士不容错过。

而在动力层面
，由于辉昂的车型定位和排放原因，目前国六车型均为最大功率224马力 ，峰值扭矩350牛米的2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱 。这套动力总成技术成熟
，虽然动力水平在同级中并不亮眼，但重点优化中低转速扭矩表现的设定 ，推动1.83吨的车重也并不吃力
，实际的综合城市路况油耗在10升上下
。

上汽别克君越

文章发布的同期，我们手头正好有一台顶配君越28T?Avenir车型。而在一周的接触中我们已经深刻领悟到美国人在权衡豪华感
、舒适度以及成本之间的取舍和妥协 。君越和辉昂一样全系有着客观的终端优惠力度 ，就以这台顶配的Avenir车型来说
，最终的落地价格大约在28万上下
。其实单从推荐层面来说，我们认为售价26.98万元的次顶配车型最值得考虑。两者的差异其实只体现在后排的乘坐舒适度和豪华配置表现上 ，而Avenir系列本身就是针对别克品牌旗下车型推出的高端版，无论用料还是配置细节都更考究一些 。

那么我们为什么会推荐君越呢？这款车的最大优势同样是大！长5030mm、宽1866mm 、轴距2905mm。无论是在车内空间的营造还是外观比例的协调性上
，君越都有着与生俱来的优势
。而且新一代君越的颜值提升非常明显，驾驶它的人不会让人觉得油腻 ，而且扁平化的雪茄车身风格造型也更具视觉冲击力。车内环抱式的座舱延展了视觉宽度
，实际的装配工艺和细节修饰也不会给人特别强烈的美系车印象 。我们拿到的试驾车是浅色内饰，其实颇有几分居家风 ，给人的第一印象很好
。另外像11个喇叭的BOSE音响
、带通风加热按摩的前后排可调整座椅、后排后窗遮阳帘阶梯式坐高的前后布局
，都能给人十分舒爽的使用体验，配合自适应悬挂还能带来一种巧妙的底盘隔离感 ，即使在烂路行车
，车内的舒适度和静谧性依然很高，可以说君越是一款非常适合家中老小同时出行的车型。当然君越也并非十全十美 ，相比宽大舒适的前排
，后排的坐垫稍短也有些偏硬，长途舒适性一般 。

动力层面 ，君越使用的是别克最新的2.0T+9AT动力组合，其中发动机带有可变缸 、可变气门、双涡管等新技术
。同时配合初段灵敏的油门设定
，1500转就可实现350牛米的峰值扭矩，配合9AT变速箱合理的齿比分配和换挡逻辑 ，在实现高效动力
、燃油经济性、减排等方面均有显著提升。结合我们一周400公里的使用来看
，该车的城市综合油耗在9升上下 。

长安福特金牛座

金牛座也是我们不久前刚刚试驾完的车型，相比君越它的个性更像一台纯粹的美式轿车
。虽然金牛座与蒙迪欧无论是模样还是车辆平台都非常相近 ，但整体尺寸加大后
，并没有给人一种“加大蒙迪欧”的感觉。另外金牛座的车型配置虽然不多，但价格区间非常分散 ，受众人群也更多广 。低配车型明显是用来与主流中级车进行错位竞争的
，但配置表现一般
。售价24.89万的245尊享版型配置看齐该价位市场的主流车型，终端渠道有1万左右的优惠 ，落地价格在27万以内
，相比入门款贵了不少，但结合产品的功能性来看推荐这款配置。至于顶配的Vignale臻享版则与君越的Avenir定位相似属于豪华定位的拔高产品 ，还要看个人接受能力了 。

金牛座与君越的尺寸比较接近，轴距方面还要略胜一筹。虽然新款的前脸也在努力向年轻化方向发展
，但依然难挡它过于老成的气质
。车内拥有7色氛围灯并换装了一块12.8寸超大屏幕，与百度深入合作的SYNC+操作系统更加本土化 ，中高配车型还使用了14扬声器的B&O音响
，音质表现出众。当然这都不是重点，金牛座给人印象最深刻的地方还是它的乘坐舒适性和安全防护 。首先乘坐舒适性方面金牛座的座椅是几款推荐车型中最宽大柔软且兼顾承托效果的 ，同时在长距离行驶中不会有明显的疲惫感
。其次金牛座的隔音降噪表现也比较不错
，配合选装包的后排遮阳帘和后部遮阳帘能为后排乘客提供更惬意的乘坐体验，通俗来讲就是坐着非常舒服。最后值得强调的是金牛座是同级车型中唯一配备全员安全带气囊的车型 ，在发生碰撞时配合侧气帘能有效保护车内成员并进一步降低碰撞引发的人身伤害 。

动力层面
，金牛座使用了第四代EcoBoost?2.0T发动机和8挡手自一体变速箱
。新一代发动机输出上调至245马力和390牛米的动力，在踩下油门的一刻就有非常明显的动力反馈。8AT变速箱的换挡也足够平顺 ，甚至在深踩油门的时候还会在前中段出现一定的推背感
，很难让人想到这竟是一台1.8吨的中级大轿车 。当然重视前中段发力的设定并没有大幅拉高到它的油耗表现
。在我们的实际体验中，城市综合油耗为10升上下 ，略高于带有智能歇缸的君越。

一汽丰田亚洲龙

尽管近期全球的混动版亚洲龙都被困在机油乳化的阴霾中 。但依然不能否定该车在次级中型轿车市场中的影响力
。亚洲龙在定价上诚意十足，入门车甚至下探19.98万
，但综合动力和配置水平来看，性价比最高的还是售价24.48万的2.5L?Touring尊贵版。这款配置不仅配置丰富 ，同时还配备了可调悬挂
，在不同路况下都能维持舒适的乘坐感，配合车内的豪华配置能够非常从容的完成每一段行程 。不过劣势在于丰田价格比较强势 ，目前仅在部分地区该车型有着五千到一万不等的优惠。

亚洲龙的案例非常像金牛座和蒙迪欧
，它与凯美瑞同源TNGA架构，但整体尺寸近5米 ，让它与上述各款车型放在一起时的气场丝毫不会衰减
。不过亚洲龙同样受限平台
，轴距只有2870mm。但好在GA-K平台对空间的合理利用，车内空间不显小 ，只是后排乘客坐姿的“随意性 ”不如金牛座或辉昂来得多 。抛开乘坐舒适性来看
，亚洲龙也是一台非常注重安全和配置表现的车款
。和凯美瑞一样除了各种标配被动安全配置外，还配备了自适应巡航 、并线辅助
、偏离预警、车道保持 、主动刹车全景影像等多样化提升行车安全及便捷性的辅助功能。同时该车非常重视车内的空气质量 ，空调系统高度集成负离子发生器
、去除异味的纳米水离子发生器并采用PM2.5空调滤芯，对于呼吸道敏感人群非常友善 。不过有得有失
，相比上述几款车型，亚洲龙的豪华配置表现比较一般 ，仅有前排加热电调座椅
，与后排相关的豪华配置几乎为零
。

动力层面，其实亚洲龙2.5L车型是推荐的几款车型中动力最弱的一款 ，只适合佛系的驾驶人群
，所以2.0L车型也是我们不推荐的。当然这款2.5+8AT的动力组合也并非不值得，它有着超高热值的阿特金森循环发动机在燃油经济性方面有着绝对优势 ，爱信的8AT变速箱在平顺性和传动效率上也要高于2.0L车型匹配的CVT变速箱 。在佛系的驾驶方式下
，城市工况综合油耗只有8升左右，属同级中的佼佼者
。

距焦观点：其实综合来看 ，四款推荐车型各有利弊。辉昂的价值在于客观的终端优惠和车型定位
，劣势在中低配车型的配置不够全面 。君越的价值在于高颜值高性价比，配置氛围营造也不错 ，劣势在于后排的乘坐舒适性不够理想，个别小细节还是有些粗糙
。金牛座的舒适性和安全表现绝对值得称赞
，但设计与时代脱节也是不小的问题。亚洲龙属于各方面都比较均衡的车型，但动力总成真的让人欢喜让人忧 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。