6月5日晚，长城炮越野皮卡正式上市
。本次厂家推出了三个配置的车型 ，均搭载2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱
，采用前置四驱的驱动布局，售价16.98万-19.98万元。据介绍 ，7月厂家还将推出搭载柴油发动机的车型 。

越野皮卡是长城炮产品布局中（乘用皮卡
、商用皮卡和越野皮卡）最后一个成员
。随着越野皮卡的正式上市
，中国首款乘用化皮卡车型——长城炮的市场布局初步构建完成。

从工具车到乘用车的属性转变，以及家用车到玩具的定义转变 。长城炮在极短时间里为中国汽车消费者创新了一种汽车消费习惯
。那么消费者对长城炮越野皮卡的接受度如何？新车的实际体验下来感觉如何？借着长城炮越野皮卡上市的契机 ，笔者走进一家销售长城炮的4S店。在一线消费场景中找出问题的答案 。

独立开店
，专属服务

在前往4S店之前，笔者在网络上搜索到了销售长城皮卡的门店 ，这是一家主销哈弗品牌的4S店
。可到店之后发现
，这家店销售的长城皮卡是一辆主打入门商用市场的风骏5，从销售小哥口中得知 ，他们没有长城炮的销售权限，长城炮的销售门店规格更高。在销售小哥的指引下
，我找到了这家长城皮卡专营店 。

说是长城皮卡专营，但是这家店内只摆放了长城炮的展车
。另外两款长城皮卡旗下的风骏5/风骏7没有出现在这里。据销售小哥表示 ，该店专营长城炮 。有些类似于当初的WEY品牌一样
，长城炮拥有专属的销售渠道，其整个售前、售中和售后都完全看齐长城汽车旗下的其他乘用化品牌。

由此可以看出 ，长城汽车对长城炮的目标并不仅仅是一款皮卡品类的新品
。而是有意将其打造成一个全新的品牌。只不过承载这一品牌的车型类型是乘用化皮卡——长城炮 。

产品惊艳
，媲美猛禽

笔者到店之时，正值长城炮越野皮卡上市的前一刻
。因此 ，4S店尚未把长城炮越野皮卡的展车开进展厅
，而是暂时停放在了店门口的停车区域。

虽然此前已经参加过多次长城炮越野皮卡的线上发布会，对这款新车的各方面资料也十分了解 ，但在见到实车的时候
，笔者还是被惊艳到了 。

外观有媲美福特猛禽的实力
。越野皮卡可以看做是长城炮乘用版的官方改装版。这辆展车采用了官方称之为“G4红”的红色车漆，这也是越野皮卡四款颜色中的主打色 。整体的视觉效果十分艳丽
。

远观越野皮卡 ，最抢眼的就是它采用了涉水喉设计，就是将发动机的进气口设计在车身的最高处
，这一设计可以保证车辆在涉水行驶的时候，发动机的进气不受影响 ，从而实现更深的涉水深度。这也是绝大部分越野车都必须进行的改装项目之一 。

车头拥有原厂绞盘
，相比后期加装的绞盘，越野皮卡的原厂绞盘更加隐蔽
。在不使用的时候 ，你很难一眼就发现它
，这很大程度地保证了整个车身设计视觉效果的完整性。值得一提的是，原厂绞盘的性能十分强大 ，拖拽质量高达9500磅 。

此外
，整车的外观装饰也堪称硬核。比如它采用了更大尺寸的黑色车身包围，轮拱的固定直接用上了粗壮的铆钉
。

车身两侧的踏板也采用的是粗壮的大钢管设计。这能够让越野皮卡在路况复杂的丛林中或烂路行驶的时候 ，最大限度地保护车身 。

同时
，全系都搭载了越野车专用的AT轮胎，顶配车型使用的是百路驰KO2 AT胎 ，该轮胎的使用说明它就是为非铺装路面而生
。

除了外观改装之后十分惊艳，其越野性能也通过硬件的升级得到了很大提升。这主要体现在四驱系统
，虽然四驱结构与乘用版相同，都是来自博格华纳的适时四驱 ，但在越野皮卡上进行了强化 。四驱系统不仅具有中央差速器锁止功能
，还分别在前桥和后桥都布局了电控式差速锁，也就是俗称的“三把锁 ”
。车内还设置了独立的差速锁锁止按键 ，与奔驰大G一样
，能够一键开启最强越野模式。当然，越野皮卡也提供了简单模式 ，其提供了7种全地形驾控模式（标准 、经济
、运动、雪地 、泥地
、沙地、4L）让入门玩家也能轻松操作 。

不仅是四驱系统得到了增强
，在顶配车型上，越野皮卡提供了K-MAN氮气减震 ，它的加入能够提升越野皮卡在铺装路面的舒适性
，并增强越野场景下的越野能力
。同时，越野皮卡还提供了种类丰富的玩法 ，比如蠕行模式 、坦克掉头
、越野专家模式等等。

从现场的实车来看，作为一款原厂改装的硬核越野皮卡
，长城炮越野皮卡在外观的气势和功能方面实现了十分强悍的搭配 。整体的质感不输合资车，甚至与福特猛禽对比都不输气势
。

消费心态 ，性价比高

对于皮卡消费
，其实消费者并不抵触。虽然主流皮卡在国内长期以工具车形象出现，但诸如F150和坦途等高端皮卡给消费者树立了一个正面的形象 ，再加上国内对美国皮卡文化的认知度很高
，所以长城炮对消费者的吸引力还挺强 。据销售小哥表示，在长城炮乘用和商用皮卡上市之后 ，销量都保持得不错。而笔者也经常在路上能够看到长城炮的身影
。

不过
，相比普通乘用车的消费，消费者在选购皮卡时 ，还是会在很多问题上纠结。总结下来就是使用场景 。虽然当前国内多个城市都解除了对皮卡进城的限制
，但开着皮卡在城市生活对不少车主仍是不小的挑战
。因为皮卡的车身尺寸较大（长城炮越野皮卡的长5437mm，宽1958mm ，高1893mm，轴距3230mm
，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm）。已经超过了全尺寸SUV ，对于道路狭窄
，停车位紧张的城市来说，用起来还是压力山大 。

长途自驾游也是一个挑战 ，因为皮卡在车型登记的车型种类上属于轻型卡车
，所以在高速行驶时，需要按照卡车的限速行驶
。在限速100km/h的道路 ，通常卡车的限速为80km/h。

问题虽然存在
，但价格的诱惑力是极大的 。顶配才19.98万，使无数消费者喊出了“真香 ”
。要知道 ，若是在SUV中找出同等产品实力的车型
，没有四五十万根本别想。不到一半的价格，即便是在使用场景上有一些限制 ，长城炮越野皮卡的性价比依然十分突出 。以这家店为例，在上市之前
，该店就已经预订了两台顶配车型
。足见其欢迎程度。

另外，在笔者所处的重庆 。因为长城炮的生产基就位于重庆市永川区 ，本地购车
，当地政府还为新车提供了5000元的补贴。购车性价比再次提升
。

写在最后

对于任何行业都是如此，永远都是在一线才能够获得最真实的信息。就目前来看 ，长城炮正在以一己之力构建中国皮卡的生活方式 。从开始的乘用皮卡 、商用皮卡再到如今的越野皮卡
。从实际效果来看
，长城炮已经取得了初步的成果。对于乘用+商用+越野的产品设定，消费者十分认可 。刚刚推出的越野皮卡也是更进一步地提升了长城炮的整体品牌形象
。不少人都将其称之为中国的“F150
” ，你们觉得皮卡会因为长城炮在中国流行起来吗？

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提起长城汽车
，让人耳熟能详的大多是SUV产品，不过很多人并不知道长城汽车最早是靠皮卡这个车型进入市场的 ，而且随着消费者消费需求升级，近些年政策对皮卡的逐渐放开
，加上一些颇具美式风格的皮卡进入国内受到了消费者的喜爱 。正因如此，长城瞄准了这一市场需求 ，将从长城皮卡独立出来的长城炮被全面推向市场
，产品线覆盖及乘用
、商用、越野三大领域，今天小编就来和大家聊聊这款车 ，看看这个“炮”究竟有何实力
。

长城炮是一款什么车？

1 、长城炮作为长城皮卡之下独立出来的一个全新品牌
，与哈弗、WEY
、欧拉等同级竞争。长城炮的品牌标识由英文字母P演化而来，内涵“POWER”、“PK ” 、“PERFECT
”含义 ，官方给出的解释是力量与实力
、挑战与创新、完美与极致生活” 。

2 、长城炮是长城皮卡目前定位最高的的产品
，长城亦是凭借长城炮作为进军全球化的皮卡车型
。长城炮基于长城全新P71平台的成产加持下，车辆的舒适性
、安全性、拓展性更加强悍。

3 、 回望2019 ，可以说是长城炮的品牌元年
，井喷式推出乘用皮卡
、商用皮卡等多款车型，为了更进一步拓宽市场 ，越野皮卡也在不远的将来和大家见面，这让消费者有了更加丰富的选择 。

4、 劲头十足的长城炮乘用皮卡也遇到了一众竞争对手
，不仅有上汽大通T70和江铃域虎7这样的国产自主品牌，更有合资品牌中的日产纳瓦拉和五十铃D-MAX。

长城炮售价多少？

长城炮共推出乘用版 、商用版
、越野版三种 ，其中乘用版共推出了4款车型供消费者选择
，指导价格为12.68-15.68万元
。值得注意的是，长城炮乘用版动力上仅搭载2.0T汽油发动机+8速自动变速箱的动力组合。

推出乘用版后 ，长城炮商用皮卡也肯跟乘用版步伐
，全系提供17款车型，指导价格为9.78-12.88万元 。分别以两驱/四驱、汽/柴油发动机 ，手动/自动变速箱 、以及标准货箱/长货箱等配置的不同来区别
，在车型选择这一点上，长城炮商用皮卡为消费者提供丰富的选择空间
。

乘用、商用
、越野三个版本的区别

乘用版、商用版 、越野版三种不仅在动力上区别较大 ，外观上也有很大的差别。长城炮商用版的前脸与乘用版就完全不同
，长城炮商用版在视觉上可以看出哈弗系脸谱的影子；而越野版则是在乘用皮卡的外观基础上换装了熏黑造型
、熏黑大灯、铁质保险杠 、铁质梁侧踏板
、18寸全地形轮胎等一系列越野气息的配件，尤其是位于牌照框下方的前绞盘和车头右侧的涉水喉＋集沙杯 ，为整车塑造了浓厚的越野气息，个人是比较喜欢越野版的造型 。

货箱尺寸方面
，商用版提供标准货箱和长货箱两个版本，二者长度差距为240mm；而乘用版和越野版仅有一种标准货箱尺寸 ，这一点也可以理解
，毕竟选择商用的客户用车需求不同
。此外，长城炮乘用版的车身尺寸相比日产纳瓦拉和五十铃D-MAX具有不小的优势。

内饰方面 ，这三个版车型基本大致相同
，不过在配色以及用料方面略有差异，越野版采用的大面积黑红配色设计是越野爱好者比较喜欢的 。三个版车型相比之下 ，配置方面售价较低的商用版另外两个版本车型更低
。

配置方面
，以乘用版为例，提供无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片 、9英寸触摸屏
、可开启天窗、真皮座椅 、自动空调
、后排空调出风口等舒适化配置一应俱全 ，打破消费者对皮卡配置低的印象。

不仅如此
，长城炮还配备了L2级别自动驾驶系统，博世最新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航 、AEB主动刹车、车道偏离
、并线辅助、车道保持 、半自动泊车
、道路交通标识识别、百万级像素360环视系统等智能 ，这些配置在一些SUV车型上都未必能够见到，但你在长城炮的车里都可以看见 。

动力方面
，长城炮商用版为提供柴油2.0T 、汽油2.0T两款动力，柴油2.0T最大功率为163马力 ，最大扭矩为400牛·米；汽油2.0T最大功率为1190马力
，最大扭矩为360牛·米；传动方面柴油动力目前只有6挡手动变速箱与之匹配，汽油版车型则具备6MT
、采埃孚8AT两种变速箱可选
。

相比长城炮商用版丰富的动力系统 ，长城炮乘用版和越野版在动力系统方面则表现的比较单一
，仅提供一款最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米的2.0T ，传动方面匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

悬架方面
，乘用版采用的是多连杆整体桥式非独立悬架，而商用版采用的则是钢板弹簧 。相比之下 ，钢板弹簧的优势在于可以承载更多重量的货物
，缺点也很明显，后桥在过一些坑洼路段的时候颠簸感比较明显 ，当然成本也会更低。

长城炮的车主如何评价它？

车主点赞：

"当时选择长城炮主要是因为这车的长相，独特的外观与同级其它车型与众不同
，看着就很有气势，而且内饰做工也比较精细 ，车内布局符合现代人的审美
，对比下来和同价位的SUV没什么两样，这在自主品牌皮卡圈里可以用豪华来形容了
。"——广东车友

"在买车之前特意提前去试驾了一下长城炮 ，出色的驾驶感受是我选择这款车比较吸引我的一点
，行驶过程中，悬架的支撑性很好 ，转弯时侧倾很小
，在高速当中驾驶非常稳。"——江苏车友

车主吐槽：

"一点让我不满意的是方向盘比较轻，电子助力过多 ，开起来不能让我感受到整台车的状态
，另一点是在高速行驶的时候风噪和胎噪还是比较大 。"——山东车友

"其他方面我感觉还可以，主要还是优惠力度方面吧 ，可能是我买的早，新车的优惠力度很小
，相比长城品牌其它车型基本算是原价了，而且买车的时候啥也没送
。"——江西车友

长城炮的油耗表现如何？

油耗方面 ，长城炮乘用版的真实综合油耗为12.33L/100km
，以一年行驶2万公里、每升92号汽油7元来计算，一年油费总开支为17200元 ，平均下来每月约为1433元
，每公里约0.86元。作为一款皮卡车型，长城炮乘用版与同级当中搭载2.0T发动机的上汽MAXUS T60和搭载2.5L发动机的日产纳瓦相比 ，长城炮的油耗表现出色
，完全可以接受 。

总结：在各地陆续放宽皮卡政策的大背景下，外观个性 ，动力充沛的长城炮引领一波新的"皮卡热"
，虽然竞争对手遍布自主品牌和合资品牌，但对于靠皮卡起家的长城汽车来说 ，战胜竞争者敢于一争的这份自信还是有的
。而像长城炮这样，将乘用皮卡 、越野皮卡
、商用皮卡三剑齐发
，不仅在长城皮卡发展史上迈出了一大步，也是中国皮卡行业发展史上的重要里程碑。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。